10月23日：14-Bis与飞行员节

1906年10月23日，在巴黎的巴加泰勒（Bagatelle）场地，巴西人阿尔贝托·桑托斯-杜蒙在一大群观众面前，让14-Bis依靠自身动力离开了地面。

发生了什么

以今天的眼光看，14-Bis是一架奇怪的飞机：它看上去像在倒着走，控制方向的部件在前面，机翼在后面。那天下午，它不借助轨道、也不借助弹射器起飞，在离地几米的高度飞行了约60米，然后着陆。这次飞行被人们记作在欧洲公众面前完成的第一次动力飞机飞行。

这次飞行为桑托斯-杜蒙赢得了阿奇迪肯杯（taça Archdeacon），该奖杯为第一次飞行至少25米而设。几周后，1906年11月12日，他驾驶改进后的飞机飞行了220米，赢得了法国航空俱乐部为第一次飞行100米而设的奖项，并经官方委员会记录在案。

在巴西，10月23日被定为飞行员节。

为什么重要

这一天有两重意义。第一重，是关于谁最先飞上天的争论。在美国，答案是莱特兄弟，依据是1903年12月17日的飞行。在巴西，答案是桑托斯-杜蒙，因为14-Bis依靠自身动力、在见证者面前起飞，而莱特兄弟的飞行观众很少，并且使用了发射轨道。两个故事都是真实的；本页无意为这场争论下定论。

第二重，是走到这一步的路。五年前的1901年，桑托斯-杜蒙的5号飞艇漏了气，卡在巴黎一家旅馆的屋顶上，他本人就悬在楼房外侧。他毫发无伤，造出了6号飞艇，几个月后绕埃菲尔铁塔飞行一周，赢得了多伊奇奖（prêmio Deutsch）。

与拜罗愿景的桥

桑托斯-杜蒙远离出生的国家生活，说着后来学会的语言，在公众面前飞起来之前，先在公众面前跌倒过。在巴西安身立命的哥伦比亚人拜罗·莱昂德罗·冈萨雷斯·马丁内斯（Bairo Leandro Gonzalez Martinez）认得这条路。他年纪轻轻就来到巴西，也见识过抵达的另一面：失去立足之地，远离家乡，重新开始。这写在卡波耶拉是那座桥里。

屋顶上那艘飞艇的教训，和拜罗的法则一样：每一个"不"，都是"是"的基石。5号把发动机留给了6号。在拜罗的故事里，每一次尝试都给下一次留下了些什么，直到第七次。

另请阅读：桑托斯-杜蒙：从屋顶上的飞艇到14-Bis · 12月17日，莱特兄弟

资料来源

• Santos-Dumont 14-bis（1906年10月23日与11月12日的飞行）: https://en.wikipedia.org/wiki/Santos-Dumont_14-bis
• Britannica, Santos-Dumont No. 14-bis: https://www.britannica.com/topic/Santos-Dumont-No-14-bis
• Agência Brasil, "Primeiro voo há 115 anos": https://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2021-10/primeiro-voo-ha-115-anos-santos-dumont-aliou-invencoes-ciencia
• Aeroin, "Voo histórico de 60 metros feito por Santos Dumont completa 115 anos": https://aeroin.net/voo-historico-de-60-metros-feito-por-santos-dumont-completa-115-anos/
• 桑托斯-杜蒙6号飞艇与多伊奇奖（1901）: https://en.wikipedia.org/wiki/Santos-Dumont_number_6